網約車服務近年在全球各地發展蓬勃，成為不少市民日常生活中的一部份，但隨著網約車的出現，傳統的交通運輸體系也受到莫大的衝擊，的士行業更是首當其衝。早前 未來都會願景(FCV) 舉辦了「未來城市對話系列」的專業對談活動，探討「個人點對點交通服務」的未來發展趨勢。
是次對談活動邀請到 前香港運輸及房屋局局長 張炳良教授、香港理工大學土木及環境工程學系副教授 施能藝博士 (Dr. Tony Sze)，立法會交通事務委員會成員 張欣宇議員 (Gary Zhang)、Uber 香港公共政策和政府事務主管 李芷瑜 (Nicole Lee) ，以及土木工程師、 未來都會願景 創會主席 黃偉信 (Wilson) 一起探討的士與網約車的制度創新及監管問題，旨在探討如何在提升市民出行效率與質量的同時，平衡不同交通服務的需求與利益。
張炳良：「取酬載客必受規管」是基本原則
當中，前香港運輸及房屋局局長 張炳良教授就提到在他任內也多次與網約車平台交手，聽到不少改革點對點交通服務的呼聲。而當時政策定位有幾個重要的考慮因素，第一是「取酬載客必受規管」，第二是要平衡不同持份者的利益，第三是要促進市場良性競爭。
從 網約車 到 智慧出行，交通政策 何去何從？
然而，在各類交通工具中，的士投訴比例最高，這凸顯了傳統服務模式面臨的挑戰。而運輸及物流局於今年7月份立法會會議中建議規管網約車平台，透過法例，明確以牌照及若干發牌條件方式規管，目標在 2025 年訂定立法建議。運輸署今年稍後會調查乘客需求及轉變，6個月內檢視進展，預計一年內完成，視乎研究結果，再評估可透過平台提供合規服務的車輛類別和數目及牌證要求。
未來都會交通的新願景
此次「未來城市對話」活動，成功招募了超過50位人士參與，對話會上亦有不同的參與者都提出了非常有深度的見解，會上亦有提問到未來無人駕駛車輛盛行，現時的政策又應何去何從，我們應該怎樣迎接這些劃時代的改變？而今次的對談裡面我們就討論了以下範疇：
1. 制度創新：如何透過制度創新來解決的士與網約車之間的競爭問題，以保障市民的出行選擇。
2. 有效監管：探討如何建立一個公平的監管框架，確保所有交通服務的安全性及可靠性。
3. 公眾利益平衡：如何在提升效率的同時，兼顧不同利益相關者的需求，包括的士司機、網約車司機及市民大眾。
4. 未來出行模式：討論智能交通系統和無人駕駛汽車的應用及其對香港交通未來的影響。
事實上，從網約車、無人駕駛車輛到智慧出行，我們都需要更多的討論，政策制訂者也需要長遠的目光和決心，推動「智慧交通」的全面發展。我們也期望未來可以有更多類似的討論，以務實的思維探討 香港 的 長遠規劃，為本地社區多元融合發展注入活力，也為下一代創造更理想和優質的生活環境。